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First 22, voilier de 6,60m
Les 6.60 et donc le First 22 sont les premiers bateaux, en taille, qui permettent d'affronter la mer. Sa taille et son poids permettent effectivement un bon contrôle, une bonne redressabilité.
La philosophie du bateau reprend l'essentiel des orientations du Groupe Finot : Bonne stabilité, barre facile, ergonomie à la barre et ergonomie de manoeuvre grâce aux dossiers inclinés, au retour des drisses au cockpit, à la bonne vue vers l'avant.
Le First 22, version quille relevable
Réglages de la quille relevable. Dès le bon plein, relever la quille de moitié Sous voiles, il n'est jamais utilde de relever la quille de plus de la moitié Tirant d'eau quille basse 1,5 m Trirant d'eau quille relevée 0,65 m. En position basse, il est recommandé de laisser le vérin en tension afin d'éviter les mouvements de ballant de la quille (reprendre 1 tour ou 2 quand le vérin tourne sans aucun effort).
Le carré du First 22
La table de repas se met en place au moyen d'un système ingénieux et rapide ; au repos, elle couvre le bloc cuisine interdisant toute utilisation de celui-ci.
Sans être exagérement larges (55 cm), les couchettes du carré sont longues (2,40 m à tribord et 2 m à bâbord, le fond de cette dernière recélant une petite penderie).
Une paroi en tissu, genre skaï, munie d'une fermeture éclair, isole le poste avant ; joli du côté carré, l'aspect de cette séparartion se révèle moins flatteur de l'autre côté.
Peu favorisé par le rétrécissement du volume, cette cabine avant offre tout de même une couchette double triangulaire, de taille correcte, bordée de longs équipets et surmontant un coffre. Les coussins centraux peuvent s'enlever, permettant ainsi de s'asseoir côté bâbord ; dans l'espace ainsi dégagé, des WC marins peuvent être installés. Le panneau aérateur permet une bonne ventilation. Au niveau finition, l'ensemble fait très convenable, avec des vaigrages en skaï, un peu gondolé, mais surtout du contreplaqué de teck au plafond et tous les chants de contreplaqués habillés. L'option "cloisonnement", que nous avons choisi, passe en définitive assez bien grâce à une largeur au plancher, à la position basse des couchettes et à l'absence de rangements latéraux, le tout permettant de sauvegarder au mieux l'impression d'espace.
L'accès intérieur se fait facilement par une large descente en prenant pied sur une marche amovible ; on peut s'asseoir indifférement à bâbord ou à tribord sur des banquettes confortables.
Avec le contremoulage couleur sable - comme les ponts de tous les First - l'intérieur apparaît clair et net. En avant des deux couchettes semi-encastrées, est logé des deux côtés le bloc cuisine, qui en version dériveur, est surmonté de la manivelle et percé dans le bas d'une trappe de visite.
A côté de l'évier est aménagé un coffre à vivres, garni de paniers métalliques ; sous ce garde-manger se place la vache à eau. Il n'est pas question d'y entasser des mois de nourriture, mais en croisière, ces paniers seront bien adaptés pour recevoir les aliments peu fragiles tandis que les conserves pourront être rangées dans le vaste volume sous le cokpit (sous réserve de moyen de calage) ou dans les coffres sous les couchettes. Attention toutefois à ces derniers qui mériteraient d'être cloisonnéspour éviter des déplacements trop importants du matériel...
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